图片来源：每经记者 黄名扬 摄

12月3日在成都东站，乘坐G8613次列车从成都东站前往沙坪坝站的何平，成为今年中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都局集团公司”）的第4亿名旅客。

现场，成都车站东客运车间党总支副书记徐鲁川接受《每日经济新闻》（以下简称“每经”）记者采访时表示，2024年旅客发送量突破4亿人次，“意味着成都局集团公司打破2023年3.78亿人次历史纪录再创新高，稳居全路18个铁路局集团公司前三位。”

旅客发送量稳居全国第三

每经记者从现场获悉，去年成都局集团公司的年旅客发送量，实际上就位居第三。

2023年，中国铁路上海局集团有限公司全年旅客发送量首次突破8亿人次，位居18个铁路局集团公司第一名。这一成绩较其2019年年旅客发送量（7亿人次纪录）增长超一成，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车，铁路客流已超珠三角。

排在第二位的，是中国铁路广州局集团有限公司。去年，广州局集团公司完成旅客发送超5.6亿人次，与2019年同比增加2955.7万人、增长5.6%。成都局集团公司，则以旅客发送量3.78亿人次紧随其后，位列第三位。

今年截至12月3日，成都局集团公司旅客发送量再创新高，首次突破4亿人次。这也意味着，成都局集团公司旅客发送量将继续稳居全路18个铁路局集团公司前三位。

成都东站也成为西南地区最繁忙的枢纽车站，高峰时段每分钟开出13.5对旅客列车，日均旅客发送量超20.8万人次，仅次于广州南站、上海虹桥站、杭州东站位居全国第四位。

在此基础上动态实施“一日一图”，亦成为当地客流攀升的有力保障。据了解，成都局集团公司充分用好铁路12306系统大数据，分常态、高峰客流采取动态调整编组、增开动车组列车等方式灵活安排运力，确保了旅客出行安全畅通。

2024年10月1日，成都局集团公司旅客发送量突破202万人次，创单日旅客发送量新高。

“第四极”铁路网快速加密

客流快速攀升，离不开铁路网络的不断加密。

近10年来，随着贵广高铁、成渝高铁、西成客专、成贵铁路、郑渝高铁、新成昆铁路先后投用，川渝黔铁路网络日臻完善，客运办理站265个，形成了集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速铁路交通网络，成为推进区域经济社会发展强有力“助推剂”。

单就时速350公里的高铁而言，2020年之前川渝地区尚无一条。而随着2020年成渝地区双城经济圈建设启动，2021年《国家综合立体交通网规划纲要》正式将成渝地区双城经济圈定位为国家综合立体交通网中的“第四极”，当地高铁建设已迎来大规模“爆发”。

2020年底，成渝高铁经技术改造后提质运营，成功提速至350公里/小时，成为“破零者”；2023年底，成宜高铁首发列车从宜宾站启程奔向成都，四川首条新建时速350公里的高铁已正式运营；未来，包括渝昆高铁、成达万高铁、成渝中线等线路在内，当地还有多条时速350公里高铁等待上新。

据了解，截至目前成都局集团公司营业里程已达13012公里，其中高铁里程4952公里，日均开行旅客列车900对。

除了常规线路，成都局集团公司还积极结合区域特色，持续开行熊猫专列“安逸号”“什邡号”“成都号”等特色旅游列车，推出大美新疆环线游、丝绸之路连线游、“北境传奇”东北游等主题线路，不断满足旅客多样化需求。

2024年，成都局集团公司已累计组织开行旅游专列355列，组织游客20.4万人次，这些都成为当地铁路旅客发送量不断刷新纪录的客流支撑。